Antonio Giovinazzi, ex estrella de Fórmula 1 de Sauber y Alfa Romeo, es un tercio del equipo de pilotos detrás del Ferrari 499P número 51, que obtuvo una victoria histórica instantánea en Le Mans. Junto con su compatriota italiano Alessandro Per Guidi y el héroe británico de las carreras de resistencia James Calado, ayudó a la Scuderia Ferrari a conseguir su primera victoria general en la carrera de motor más famosa del mundo desde 1965.
Hay otra estadística: Ferrari no compite en la categoría principal de Le Mans desde que Arturo Merzario y Carlos Pace terminaron segundos con un 312 PB en 1973. En el centenario de la carrera, este regreso del nombre más importante del automovilismo no fue solo un Gran cosa, era gigantesco.
Antonio Giovinazzi gana Le Mans:
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Después de haber conseguido un doblete en la tanda de penaltis Hyperpole contra los titanes del WEC Toyota y Porsche, entre otros, el 499P es un coche probado, rápido y aerodinámicamente equilibrado. Pero, ¿en qué se compara y en qué se diferencia de un coche de F1?
“Para ser honesto, el estilo de conducción no es muy diferente al de un coche de F1. Es un coche de carreras, así que lo conduces de la misma manera. Por supuesto, pesa 200 kg más [que un coche de F1], por lo que puedes sentirlo al frenar, el cambio de dirección del coche es más "perezoso". Pero me sorprendió la velocidad que viene aquí, en el último sector, lo mucho que se puede sentir el carga aerodinámica lo que tenemos… es bastante impresionante. Por tanto, la curva Porsche es muy rápida. Este es un auto real, un auto real…”
“Ayer [durante la Hyperpole] alcanzamos casi 350 km/h, por lo que también es un coche rápido. Entonces sí, es bueno conducir. Eso es calidad. En carrera no presionamos tanto como podemos porque hay tráfico, necesitamos adelantar a los autos siete u ocho veces durante una vuelta”.
“En términos del equilibrio del coche, depende de la pista. Es una cuestión de pista por pista. En Spa estuvo bien, pero tienes una pista donde hay más desgaste en la parte trasera. ¿Cómo me gusta configurar el coche? [sonríe] Me gusta la estabilidad. Si hay subviraje, no me importa mientras haya estabilidad.
“En cuanto a la velocidad del coche, sí, me sorprendió un poco. En términos de ritmo de carrera, Toyota todavía está por delante de nosotros. Pero ponemos nuestro coche en la primera fila para poder alcanzar el primer objetivo. Ahora tenemos que pasar a segunda y presionar a Toyota. Es una carrera larga y si podemos presionarles tal vez cometan un error y podamos adelantarnos. Toyota tiene mucha experiencia, saben cómo ganar en Le Mans. ¿Es esta la carrera automovilística más grande de todas? Para mí, sí”. dijo Giovinazzi.
