A Alpine explicou por que não tem planos de atrapalhar qualquer potencial nova equipe de F1, apesar da reação mista do restante do grid às notícias da oferta conjunta de Andretti e Cadillac no mês passado.
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O anúncio surpresa pareceu cair bem com os fãs e não é segredo que o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, o apoia, tendo pedido manifestações formais de interesse antes de um processo oficial de inscrição no início do ano.
Alpine não se opunha a novas equipes na F1
No entanto, algumas das equipes estão preocupadas que um décimo primeiro (e potencialmente décimo segundo) rival não traga nenhum valor real para um esporte que já está vendo sua popularidade disparar em todo o mundo. Também não sofreu o constrangimento de um recém-chegado falir desde que a Manor entrou em colapso em 2017.
Em qual nota, você consegue adivinhar com o que mais eles estão preocupados? Sim: dinheiro. As equipes menores, em particular, não gostam da ideia de um novo competidor devorar sua parte do prêmio em dinheiro, e há uma crença entre alguns de que a taxa de “antidiluição” de R$ 1 bilhão, que qualquer nova equipe teria que pagar para compensar a grade atual por se esforçar em sua parte do bolo, é muito barato.
E enquanto as equipes individuais não poderiam vetar a oferta da Andretti-Cadillac se fosse aprovada pela FIA, a F1, como detentora dos direitos comerciais, poderia torpedeá-la se quisesse.
A Alpine terminou em quarto lugar no campeonato de construtores no ano passado e pode ser considerada a maior dos Davis abaixo dos Golias que são Red Bull, Ferrari e Mercedes. Ela planeja se defender de novos concorrentes? “Não vamos dizer não”, disse o chefe da equipe, Otmar Szafnauer, quando questionado sobre o assunto. “Se é bom para o esporte, eu sou totalmente a favor.”
“A verdadeira questão é: ‘É melhor para o esporte ou não?’ Para mim, se você tem 11 times e 22 pilotos em vez de 20 e todos são competitivos, então é melhor para os fãs. E se é melhor para os torcedores, deve ser melhor para o esporte.”
O fato de a Renault ter concordado em princípio em fornecer motores a um Andretti-Cadillac pode ter (bem, definitivamente tem) algo a ver com isso. “Cadillac é um grande nome na indústria automobilística, maior na América do que na Europa”, acrescentou Szafnauer. “E Andretti é um grande nome no automobilismo. Portanto, a combinação dos dois para entrar na Fórmula 1, acho que, do ponto de vista do nome, é ótimo.”
