En primer lugar, el Hyundai Bayon passou um pouco despercebido durante sua chegada às concessionárias. A Hyundai, com o objetivo de impulsionar as vendas, adicionou uma nova e muito interessante versão à linha que se destaca por seus equipamentos, seu motor eletrificado e seu preço.
A última adição à família de SUV da Hyundai é o Bayon. Um pequeno SUV que compete em uma categoria onde a concorrência é acirrada. O segmento B. Para se distanciar de seus principais rivais, a empresa sul-coreana optou por posicionar o Hyundai Bayon como um SUV acessível. Chegou ao mercado para tomar o lugar do extinto Hyundai i20 Active.
Contudo, o ultimo desta fase inicial de sua curta carreira comercial, ela está passando um pouco despercebida. Com apenas 3.361 unidades registradas até agora este ano, ela foi praticamente superada pela Hyundai i10, que atingiu 3.084 unidades. Para melhorar seu desempenho em concessionárias, uma nova versão interessante foi posta à gama que vai desempenhar um papel de liderança.
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O motor do novo Hyundai Bayon SLX
Sob o capô do novo Bayon com acabamento SLX é um motor a gasolina T-GDi de 1,0 litro com três cilindros em linha. Portanto, o motor desenvolve 100 cv e 172 Nm de torque máximo. É acoplado a uma caixa manual de seis velocidades e a um sistema de tração dianteira. Lembre-se que este pequeno SUV não está disponível com tração nas quatro rodas.
Contudo, a principal chave para este motor é que ele é eletrificado com tecnologia híbrida suave de 48 volts (MHEV). Como resultado, e por ser um carro híbrido, ele leva o crachá ambiental ECO DGT (Dirección General de Tráfico), com todas as vantagens de mobilidade que isso implica. Graças a este motor, ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 183 km/h. Tem um consumo médio de combustível de 5,2 litros por 100 quilômetros e emissões de CO2 de 118 g/km de acordo com o ciclo WLTP.
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