EL Toyota Hilux Se trata de la camioneta de la marca japonesa, uno de los modelos más famosos de su categoría y con una importante historia detrás. El modelo global cumple 55 años en el mercado, con ocho generaciones que se han adaptado a los clientes y a los tiempos.
La historia de la Toyota Hilux es una de las más largas de su categoría. La marca japonesa celebra ayer, 21 de marzo, su 55 aniversario.
Ocho generaciones de un modelo que se ha adaptado a los clientes, los tiempos y las más modernas tecnologías durante estas cinco décadas y cinco años, estrenando su primera versión deportiva con el sello GAZOO Racing en esta última generación, la octava.
La historia de este modelo, que se vende en nada menos que 180 países. Comenzó el 21 de marzo de 1968 con la primera generación, desarrollada íntegramente en Japón por la marca japonesa.
Fabricada por Hino, fabricante japonés de camiones, la primera Hilux llegó a Australia con un motor de 1,6 litros acoplado a una transmisión manual en el primer mercado y con dos bloques de 1,9 litros y 2,0 litros en Estados Unidos.
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Las 8 generaciones de Toyota Hilux se han adaptado a los tiempos
En aquel momento, la caja de carga ya cumplía el objetivo de ofrecer una excelente resistencia, junto con una indiscutible capacidad todoterreno.
La segunda entrega llegó en 1972, de mayor tamaño, y con el sistema de transmisión automática y frenada asistida por primera vez.
Seis años después, en 1978, la tercera de una saga dio un auténtico salto adelante. Ya que Toyota ha decidido ofrecer el modelo en configuraciones realizadas tanto para clientes profesionales como particulares.
Para entonces, Toyota tenía claro que la Hilux se había ganado el respeto y amplió su oferta a 20 especificaciones diferentes y volvió a ser un éxito.
Tanto es así que la quinta generación supuso la auténtica explosión, convirtiendo al modelo en un modelo de producción global.
Los cinco continentes comercializan esta entrega de una Hilux más completa, disponible con tracción trasera, tracción total, cuatro distancias entre ejes y cabina simple o doble, ampliando como nunca antes la elección de configuraciones.
El futuro de la Hilux pasa por la electrificación
El sexto Hilux llegó con un diseño inspirado en el modelo original, e introdujo una importante novedad: una carrocería de doble cabina alargada con más espacio interior y un acabado más lujoso.
Fue un preludio de la séptima generación que explotó cuando salió al mercado en 2005. El diseño se volvió más lujoso mientras que la caja de carga era aún más resistente y ofrecía mayor capacidad.
Un modelo que sufrió dos lavados de cara, más ligero en 2008 que en 2011 y en el que la tecnología se hizo cargo del equipamiento.
Sin embargo, la octava generación debutó en 2015 y es la más refinada hasta la fecha. Con un diseño más elaborado e incluso con un acabado deportivo GR Sport. Con tecnologías de control de chasis, tracción total electrónica y un potente motor diésel de 2,8 litros y 204 CV que recibió en 2020, junto con opciones de conectividad para turismos y SUV.
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