Las baterías de Fórmula E son actualmente un componente de especificación estándar, y Williams Advanced Engineering toma la carrera para suministrarlas. batería abierta para el próximo coche Gen3, habiéndolo hecho para la generación original de coches antes de que McLaren Applied Technologies adquiriera el contrato Gen2.
El jefe de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, está interesado en que la Fórmula E y la FIA permitan que la tecnología de batería abierta se lance parcialmente a los equipos, sugiriendo que sea estándar pero dejando el resto abierto para que los equipos reduzcan los costos generales.
La Fórmula E introdujo un límite de costes de 25 millones de euros durante dos temporadas para los equipos fabricantes a partir del 1 de octubre.
Si bien la investigación sobre baterías ayudará a los fabricantes de equipos originales a pesar de las diferencias entre la tecnología de almacenamiento de vehículos eléctricos y la potencia de carrera, dice que no sería así. “el trabajo del momento” para resolver comercialmente equipos más pequeños.
Nueva tecnología en motores
"El tipo de tecnología de batería que se necesita para un coche de carretera o para un coche de carreras es notablemente diferente, porque lo que se busca es una larga duración, mientras que nosotros buscamos un alto uso de energía durante cortos períodos de tiempo". dijo Laycock.
Russell O'Hagan, subdirector del equipo NIO 333, añadió que las implicaciones financieras serían difíciles de afrontar para su equipo y que "sólo cuatro o cinco fabricantes en el mundo" podrían considerar competir en la Fórmula E con tecnología de batería abierta.
Añadió que sería necesario “gran parte” del presupuesto de desarrollo para su equipo y equipos como Mahindra para tratar con estos fabricantes en esta situación.
“Entonces, con el dinero que tenemos y el dinero que tienes en Mahindra o lo que sea, hemos podido hacer un buen trabajo con él. El desarrollo de baterías sería otro gran presupuesto necesario.
Y luego empiezas a entrar en el ámbito de sólo cuatro o cinco fabricantes en el mundo que pueden permitirse el lujo de hacer esto con las tecnologías y la sinergia para hacerlo”.
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