EL Vado quiere actuar solo en el mercado de los coches eléctricos. La compañía del óvalo azul afronta unos años muy importantes con la introducción de tres nuevos modelos cero emisiones a partir de 2024. Pero a partir de 2025 pretende redefinir su acuerdo firmado hace dos años con Volkswagen y el uso de la plataforma MEB.
Han pasado dos años desde el Vado y Volkswagen han llegado a un acuerdo de beneficio mutuo con la plataforma MEB para coches eléctricos desarrollada por la marca alemana en su núcleo. Casi se podría decir que la empresa del óvalo azul estaba obteniendo una ventaja mayor pero más envenenada, ya que los propietarios de la arquitectura eran de Wolfsburg. Reservándose el derecho de presentar nuevos coches eléctricos del mismo segmento, y por tanto competidores, antes que los demás.
A cambio, Volkswagen se benefició de la experiencia de Ford en el campo de los vehículos comerciales, donde son líderes del mercado año tras año, y se libró de la “papa caliente” del desarrollo del Amarok. Ahora, en una entrevista con Martin Sander, director de vehículos eléctricos en Europa. Dejó escapar su intención de redefinir las cláusulas del acuerdo con la marca alemana que afectan al uso de la plataforma MEB. Porque a partir de 2025 quieren volar solos y sin dependencia de la marca alemana.
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El negocio de los SUV de Volkswagen y Ford es intocable
Los cimientos de la alianza Ford-Volkswagen dan señales de empezar a tambalearse más de lo debido. El otoño pasado, la empresa estadounidense y la alemana cancelaron el acuerdo para desarrollar tecnología avanzada de conducción autónoma en el software Argo AI.
Lo que no quieren tocar es el acuerdo sobre vehículos comerciales, pero podría estallar en cualquier momento. Todo dependerá del nuevo liderazgo de Volkswagen, un año en el que se vislumbran movimientos importantes y estaremos atentos a ellos.
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