Al menos eso es lo que algunos fans empiezan a pensar. El Gran Premio de Australia se vio interrumpido tres veces el domingo: una por las bajas de Alex Albon y Kevin Magnussen en las vueltas siete y 53, y finalmente tras la anarquía que supuso la última salida en parrilla a falta de dos vueltas.
Y es justo decir que las dos primeras llamadas fueron, como mínimo, cuestionables. Sobre todo porque fueron los conductores quienes los interrogaron. George Russell dijo que la primera bandera roja era “totalmente innecesaria” y Alonso exclamó “¡¿Qué?!” por el segundo lugar como si hubiera descubierto que Lance Stroll lideraba la carrera.
Ver más: El nuevo Ford Territory sale a preventa y tiene precios anunciados
El Gran Premio de Australia dejó lecciones
Ahora bien, se podría argumentar que los comisarios no tuvieron otra opción ya que se necesitaron grúas para sacar los coches de la pista y Albert Park realmente no es muy ancho. Sin embargo, hace unos años los equipos luchaban por garantizar que las carreras no terminaran detrás del coche de seguridad, y ahora parece que los incidentes tardíos están obligando a los comisarios a hacer lo mejor para el espectáculo en lugar de lo mejor para los pilotos.
El adelantamiento fue brillante.
Di lo que quieras sobre las banderas rojas, pero cuando aparecieron las banderas verdes, la acción fue excelente. La primera vuelta de Lewis Hamilton pasa a Max Verstappen; El pase de Carlos Sainz a Pierre Gasly en la misma curva en la vuelta 25; Lando Norris adelanta a Nico Hulkenberg en la curva 14 a última hora de la tarde. Todos estuvieron sensacionales e hicieron que valiera la pena ver el GP.
Sin embargo, fue Sergio Pérez quien dominó la mayor parte de los momentos destacados, pasando espectacularmente a varios autos en la chicane de alta velocidad, curva 11-12, mientras cargaba desde la parte trasera de la parrilla hasta el quinto lugar. Valiente cuando frenas a 321,87 km/h.
Los equipos más pequeños se beneficiaron del caos
Con ocho coches abandonando la carrera, varios equipos más pequeños consiguieron algunos puntos muy necesarios: Nico Hulkenburg de Haas (que estuvo excelente durante todo el fin de semana), Zhou Ganyu de Alfa Romeo y Yuki Tsunoda de AlphaTauri consiguieron su primer Top 10 del año, es decir, los 10. Los equipos ya han sumado puntos y sólo dos pilotos.
Pero los grandes ganadores de la batalla fueron McLaren: el coche de este año es tan lento que el equipo despidió recientemente a su director técnico, pero Lando Norris y Oscar Piastri lucharon por llegar al sexto y octavo lugar respectivamente, y el equipo ahora es quinto en la clasificación de constructores. 'campeonato.
Red Bull demostró en el Gran Premio de Australia que (todavía) es un cohete
Sabemos que Red Bull dominante es una sorpresa. Sin embargo, es necesario evaluar cuánto más rápido parece el RB19 en comparación con la competencia.
Caso concreto: una vez que se activó el DRS tras la primera reanudación, Max Verstappen adelantó a Lewis Hamilton por el liderato de la carrera como si estuviera conduciendo un coche de otra categoría, y en las cuatro curvas tras realizar la maniobra consiguió una diferencia de dos segundos.
Está alimentando la teoría de que Red Bull tiene tanta ventaja sobre todos los demás que puede darse el lujo de limitar el rendimiento de sus propios autos y aun así ganar cómodamente.
