Después de tres meses a la venta con versiones sin complementos, el nuevo Toyota Prius Ahora estará disponible como híbrido enchufable con el equipamiento más completo. El precio te dejará con la boca abierta.
Dentro de unos días, el día 15, los japoneses podrán comprar el Toyota Prius híbrido enchufable (PHEV) de quinta generación. Solo habrá una versión, pero tiene un precio increíble tal como están las cosas.
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Toyota Prius PHEV con precios sorprendentes en Japón
En primer lugar, recordemos que el nuevo Toyota Prius, que no veremos en Brasil, tiene dos motorizaciones (1.8 y 2.0), dos configuraciones de tracción (4×2 o 4×4), versiones convencional (HEV) y enchufable. híbrido (PHEV), más tres niveles de equipamiento en el caso de Japón, desde el nivel de equipamiento más bajo hasta el más alto, se denominan X, G y Z.
La gama japonesa salió a la venta en versiones no enchufables recién en enero, con precios a partir de 2.750.000 yenes, o poco más de R$90.000,00. Esto no es barato, pero debes tener en cuenta que el mismo auto en Brasil costaría más debido a los impuestos.
Sólo existe una versión del nuevo Prius PHEV. Se trata del Prius PHEV Z, que viene con el motor más potente (2.0), tracción delantera únicamente y un precio de 4.600.000 yenes. Eso es menos de R$150.00.00.
Noticias y diferencias
Más sorprendente es la diferencia de precio respecto al mismo modelo pero no el complemento. El precio del Prius HEV Z con tracción delantera y el mismo motor es de 3.700.000 yenes, poco menos de R$110.000,00 al tipo de cambio.
Estéticamente, el Prius PHEV se diferencia muy poco del Prius HEV, aparte de los distintivos. La versión enchufable tiene exclusivas llantas de dos tonos de 19 pulgadas, adornos plateados en la parte inferior de la parrilla delantera y luces traseras ahumadas.
Sin embargo, la autonomía de la versión enchufable es de 87 km con ruedas de serie, o de 105 km con neumáticos opcionales de 17 pulgadas. Gran diferencia con las llantas de 15″ del Prius PHEV de tercera generación en todos los sentidos. Para desplazarse por las densas zonas urbanas de Japón, se necesita mucho para mantener el consumo de gasolina en un nivel simbólico.
Los datos técnicos de la versión japonesa son, cuanto menos, interesantes. Con el motor 2.0, la potencia combinada del sistema es de 164 kW/223 CV, por lo que alcanza los 100 km/h en 6,7 segundos -casi lo mismo que un Supra 3.0 Turbo de 1986 o un GT86 de 2012- y el consumo en modo híbrido es frugal. : 3,8 l/100 km con 19″ o 3,3 l/100 km con 17″.
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