Los vehículos híbridos enchufables se han considerado un paso intermedio hacia la movilidad totalmente eléctrica y se han vuelto más populares en los últimos dos años. Sin embargo, los estudios muestran que las personas los han utilizado de manera inapropiada, anulando todos los beneficios que aporta la batería de Li-Ion incorporada.
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Los sistemas de propulsión híbridos estaban de moda hace diez años, cuando la gente tenía pocas opciones para demostrar que se preocupaban por el medio ambiente. Gracias a un motor eléctrico, pueden ahorrar mucho combustible en comparación con un vehículo ICE puro.
Las cosas iban genial sobre el papel. La mayoría de los complementos le permiten conducir en modo eléctrico puro durante aproximadamente 30 millas, que es más de lo que la mayoría de las personas necesitan para sus desplazamientos diarios. Así, el coche funcionaría la mayor parte del tiempo como vehículo eléctrico. Y, cuando sea necesario, podrás realizar viajes largos sin preocuparte por la autonomía o las estaciones de carga.
Bueno, como ocurre con muchas cosas en la vida, lo que suena bien en teoría puede funcionar de manera muy diferente en la práctica. Los entendidos se han dado cuenta de que los vehículos enchufables son considerablemente más caros que sus homólogos con motor de combustión interna e incluso que los híbridos normales.
El problema es que un híbrido enchufable todavía tiene una batería considerable. Cuando se agota, es sólo una pieza de metal pesada e inútil que tienes que llevar contigo. Afecta la economía de combustible y afecta el manejo del automóvil. Esto hace que un PHEV sea incluso menos eficiente que un vehículo ICE. Sin mencionar que, en primer lugar, pagas mucho dinero por el privilegio de tener ese trozo de metal para llevar contigo.
Todos estos problemas se han hecho evidentes gracias a muchos estudios realizados en diferentes partes del mundo. Investigaciones similares en EE. UU. mostraron que los híbridos enchufables estaban en línea con las expectativas de la EPA y la NHTSA con respecto al uso compartido de vehículos eléctricos en el mundo real. Sin embargo, un estudio reciente que considera más datos de fuentes previamente inexploradas pinta un panorama diferente.
Más específicamente, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), los propietarios de PHEV conducen sus automóviles mucho menos en modo eléctrico puro de lo que supone la EPA. El estudio tiene en cuenta el consumo de combustible informado por el propio Fuelly.com y la distancia recorrida con el motor apagado recogida por la Oficina de Reparación de Automóviles de California (BAR).
