En primer lugar, el Hyundai Bayón Pasó un poco desapercibido durante su llegada a los concesionarios. Hyundai, con el objetivo de impulsar las ventas, incorporó a la línea una nueva y muy interesante versión que destaca por su equipamiento, su motor electrificado y su precio.
La última incorporación a la familia SUV de Hyundai es el Bayon. Un SUV pequeño que compite en una categoría donde la competencia es feroz. El segmento B Para distanciarse de sus principales rivales, la firma surcoreana optó por posicionar al Hyundai Bayon como un SUV asequible. Llegó al mercado para ocupar el lugar del extinto Hyundai i20 Active.
Sin embargo, al final de esta fase inicial de su corta carrera comercial, está pasando un poco desapercibida. Con apenas 3.361 unidades matriculadas en lo que va de año, ha sido prácticamente superado por el Hyundai i10, que alcanzó las 3.084 unidades. Para mejorar sus prestaciones en los concesionarios, se suma a la gama una nueva e interesante versión que tendrá un papel protagonista.
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El motor del nuevo Hyundai Bayon SLX
Debajo del capó del nuevo Bayon con acabado SLX se encuentra un motor de gasolina T-GDi de 1.0 litros con tres cilindros en línea. Por tanto, el motor desarrolla 100 CV y 172 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción delantera. Hay que tener en cuenta que este pequeño SUV no está disponible con tracción total.
Sin embargo, la principal clave de este motor es que está electrificado con tecnología híbrida suave (MHEV) de 48 voltios. Por ello, y por ser un coche híbrido, lleva el distintivo medioambiental ECO DGT (Dirección General de Tráfico), con todas las ventajas de movilidad que ello implica. Gracias a este motor, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 183 km/h. Tiene un consumo medio de combustible de 5,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 118 g/km según el ciclo WLTP.
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