El Jeep Renegade, Compass e-Hybrid, FIAT 500X y Tipo serán más eficientes en los próximos meses. Estos son los primeros cuatro modelos de Stellantis que cuentan con un nueva transmisión automática 7 velocidades con tecnología MHEV de 48 Voltios que será fabricado por Magna.
Stellantis da un importante paso adelante en eficiencia. El gigante franco-italiano mantiene su compromiso de reducir al máximo sus niveles de emisiones contaminantes, ampliando aún más las diferentes tecnologías de electrificación. Después de haber presentado los Peugeot 3008 y 5008 MHEV, una opción muy básica que hasta ahora no tenía cabida en los modelos del grupo, este económico sistema llega también a dos representantes de Jeep y FIAT.
El Jeep Renegade, Compass e-Hybrid, FIAT 500X y Tipo se benefician de la tecnología MHEV de 48 voltios, un sistema integrado en la transmisión automática DCT de 7 velocidades, siendo la primera vez que los modelos de las marcas americana e italiana se benefician de una transmisión híbrida. Fuentes de Magna dijeron que este sistema híbrido suave ofrece una mejor dinámica de conducción gracias a la vectorización del par del motor eléctrico.
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Detalles de la nueva transmisión automática MHEV para Jeep y FIAT
La nueva transmisión híbrida de 48 voltios será fabricada por especialistas de Magna. Tras un acuerdo entre las dos empresas. Esta transmisión ofrece cambios rápidos, gracias a su sistema de doble embrague, y cuenta con siete relaciones, además de un motor eléctrico que genera un par máximo de 320 Nm y una potencia máxima de 15 kW, equivalente a 20,4 CV. Una opción interesante, ya que estas versiones están hechas para funcionar como verdaderos híbridos sin ser realmente híbridos.
El elevado par del motor eléctrico ya es un indicio de esta posibilidad. Porque la unidad puede alimentar los tres SUV y el compacto con el motor de combustión apagado. Su autonomía es pequeña, pero puede conducirse en silencio. Lentamente al estacionar, en atascos o para acelerar aún más. Una solución muy inteligente que además ahorra combustible. Esta opción de transmisión sólo está disponible en la versión gasolina turboT4 de 1.5 litros, que produce una potencia máxima de 130 CV.
Los ingenieros de Stellantis y Magna cooperaron en el desarrollo de esta nueva transmisión más moderna, logrando una reducción significativa de las emisiones de CO2 durante las pruebas de conducción en el mundo real. En gran parte se explica por el propio sistema de refrigeración de la transmisión. La clave es el funcionamiento bajo demanda tanto del embrague como del motor eléctrico. Con un único circuito de aceite con doble función: lubricación y refrigeración del sistema.
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