Hace más de 60 años nació un producto cuyo fabricante no esperaba que tuviera tanto éxito. El Volkswagen Multivan T7, junto con sus distintos modelos hermanos, es uno de los modelos más populares en el segmento de las furgonetas. Y su fórmula no puede dejar de evolucionar, por eso se prepara la séptima generación.
Y por fin Volkswagen lo ha puesto delante presentándose como el ansiado salto tecnológico, práctico y de diseño que ahora está al alcance de los amantes de los grandes viajes y las actividades al aire libre.
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Volkswagen Multivan T7
Lo dije en la prueba del Volkswagen Multivan T7 y lo diré de nuevo. Son muchos los híbridos enchufables del Grupo Volkswagen sobre la plataforma MQB, esa mezcla de un 1.4 TSI con motor eléctrico, con 218 CV de potencia total combinada, fue el que más destacó. Sí, aunque tiene la menor autonomía en modo eléctrico (la batería tiene una capacidad neta de 10,4 kWh).
¿Por qué sucede esto? Para empezar, la batería se ha colocado en el suelo del vehículo, no debajo del maletero, y en este monovolumen el peso extra no se nota tanto como en otros modelos. Al igual que ellos, recibes el sello Cero y todos sus beneficios adicionales, además de poder viajar en modo eléctrico para desplazamientos diarios con poco o ningún coste extra. ¿Y cuando viajas? Entonces vino la sorpresa: las mejoras aerodinámicas del Multivan 2022 (que ya no es igual al Transporter) y su peso, mucho menor que el de su antecesor, dieron como resultado un monovolumen híbrido con mejor economía de combustible que el anterior Multivan T6. 1 diésel.
Pero no es perfecto. Para empezar, debes tener una cuenta bancaria muy saneada, ya que comienza en R$200,000 si eliges este interesante motor híbrido. Subiendo a R$300,000 en los acabados superiores. De momento no hay rivales con esta tecnología, pero es un número más que considerable.
No esperes lujo, pero sí un interior más refinado. No están mal, son mejores que el modelo anterior, pero antes se me perdonaba porque estaba basado en un modelo comercial... y ahora está basado en un turismo. Y eso no hizo bajar los precios. Además, para un monovolumen grande, nos gustaría tener más almacenamiento y algunos botones físicos. Esta última petición no parece haber caído en saco roto.
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