el nuevo BMW M2 Llegará en abril de 2023 como un coche aún más eficiente, pero también promete mucha diversión gracias, entre otras cosas, a su caja de cambios manual opcional. La compañía alemana acaba de revelar un M2 que llegará al mercado en abril de 2023 y se convertirá en objeto de deseo. Y no tanto para aquellos que quieran lucir un coche apasionante, sino para aquellos que realmente conocen y saben apreciar las cualidades dinámicas de un coche de cartel.
De hecho, el coche es el heredero natural del BMW 2022 turbo de 1973, pero en su mayor parte recuerda más al M3 E30 que llegó al mercado en 1986. Como éste, es un compacto de tres cajas con ruedas musculosas. arcos, de dimensiones bastante limitadas (4,58 m, aunque el E30 medía 4,34). Tracción trasera, un vendaval de potencia (ahora 460 CV, en lugar de los 200 del E30) y la opción de cambio manual en peligro. Aunque el M2 también puede equiparse con la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades.
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¿Mejor que un M3…? Tal vez
Y es muy posible que el nuevo modelo BMW M2 sea más divertido de conducir que el actual M3 (o M4). Porque la elección del cambio manual va unida a una distancia entre ejes más corta y un peso más ligero (1.725 kg). Lo que debería hacerlo más ágil en las curvas.
Pero comencemos por lo que se puede ver, que es una estética que empieza a insinuar su ferocidad. Los gruesos pasos de rueda antes mencionados. La agresividad que aportan los riñones típicos de BMW, esta vez sin marco, las enormes tomas de aire y la cuádruple salida de escape son imanes. Así como un techo que opcionalmente puede ser de fibra de carbono (ahorrando seis kilos de peso al coche) y neumáticos 275/35 ZR19 en el eje delantero acompañados de neumáticos 285/30 ZR20 en el trasero.
BMW M2: 90 CV más que antes
Pero el verdadero corazón de este M2 es un motor de seis cilindros en línea que es básicamente el mismo que se utiliza en el M3 y el M4. Pero aplicado a un coche que pesa un total de 1.725 kg. Se trata de un 3.0 litros de 6 cilindros en línea que entrega 460 CV (90 CV más que el anterior M2). 550 Nm de par y es capaz de acelerar hasta 7.200 rpm. Todo ello con un fuelle que promete estar a la altura gracias al trabajo del departamento M, que incluyó válvulas controladas electrónicamente en los extractores.
Las prestaciones son espectaculares: la velocidad máxima es de 285 km/h si no te conformas con los 250 km/h estándar y pides el paquete M Driver. Y en cuanto a aceleración, tardas sólo 4,1 segundos en pasar de 0 a 60. 13,5 segundos para alcanzar los 200 km/h desde parado.
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