EL Honda HR-V está agora em sua terceira geração e está atualmente disponível apenas na forma híbrida. Com o selo ECO da DGT e um trem de força bastante novo, nos perguntamos se este modelo passa despercebido ou se se destaca de alguma forma em particular.
E a verdade é que esteticamente ela muda, mas não é uma diferença muito grande. O fato de a grelha estar na mesma cor do resto da carroceria (que pode ser trocada como opção) e o design das luzes LED traseiras são impressionantes. Entretanto, existem modelos mais inovadores e ousados no segmento C-SUV. O mesmo vale para o interior, que está acima da média em termos de tecnologia e acessibilidade. No entanto, não consegue impressionar a este respeito.
Novo SUV híbrido, o Honda HR-V e:HEV
O ponto alto da Honda HR-V e:HEV, em nossa opinião, é o espaço interior. Os assentos traseiros são particularmente generosos, considerando seu tamanho, e também retêm os assentos mágicos Honda. A capacidade de dobrar os assentos verticalmente pode ser a chave para atrair alguns clientes. Outros detalhes como as novas aberturas de ar condicionado, que têm um modo “cortina” para que o ar não sopre diretamente no motorista, e a boa qualidade geral também são agradáveis.
O sistema híbrido está dentro das expectativas. É mais complexo que seus rivais, com um motor a gasolina de ciclo DOHC i-VTEC Atkinson de 1,5 litros e dois motores elétricos (um gerador e um booster). Na prática, o que se nota é a suavidade da embalagem, que fornece 131 cv de potência, e um manuseio bastante eficiente. O consumo de combustível é de cerca de 5,5 litros e a qualidade da viagem é sua virtude mais notável.
Há duas desvantagens que colocarão o Honda HR-V atrás de seus rivais. A primeira é uma capacidade de 335 litros, que é bastante pequena para um utilitário compacto. O segundo é um preço inicial, o que o torna acima da média. O equipamento padrão é bastante abrangente, no entanto, caro.
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