EL Honda HR-V Ahora se encuentra en su tercera generación y actualmente sólo está disponible en forma híbrida. Con el distintivo ECO de la DGT y un sistema de propulsión bastante nuevo, nos preguntamos si este modelo pasa desapercibido o si destaca de alguna forma especial.
Y la verdad es que estéticamente cambia, pero no es una gran diferencia. Llama la atención que la parrilla sea del mismo color que el resto de la carrocería (que se puede cambiar opcionalmente) y el diseño de las luces LED traseras. Sin embargo, existen modelos más innovadores y atrevidos en el segmento C-SUV. Lo mismo ocurre con el interior, que está por encima de la media en términos de tecnología y accesibilidad. Sin embargo, no logra impresionar en este sentido.
Nuevo SUV híbrido, el Honda HR-V e:HEV
Lo más destacado del Honda HR-V e:HEV, en nuestra opinión, es el espacio interior. Las plazas traseras son especialmente generosas teniendo en cuenta su tamaño y también conservan los Honda Magic Seats. La capacidad de plegar los asientos verticalmente podría ser clave para atraer a algunos clientes. También son agradables otros detalles como las nuevas salidas de aire acondicionado, que tienen modo “cortina” para que el aire no sople directamente sobre el conductor, y la buena calidad general.
El sistema híbrido está dentro de las expectativas. Es más complejo que sus rivales, con un motor de gasolina de ciclo Atkinson DOHC i-VTEC de 1,5 litros y dos motores eléctricos (un generador y un propulsor). En la práctica, lo que llama la atención es la suavidad del habitáculo, que proporciona 131 CV de potencia, y un manejo muy eficiente. El consumo de combustible ronda los 5,5 litros y la calidad de marcha es su virtud más destacable.
Hay dos inconvenientes que dejarán al Honda HR-V por detrás de sus rivales. La primera es una capacidad de 335 litros, bastante pequeña para un SUV compacto. El segundo es un precio inicial, que lo sitúa por encima de la media. El equipamiento de serie es bastante completo, aunque caro.
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