Hace casi 20 años, a finales de 2002, Porsche realizó un gran plan estratégico (sobre todo para sus propias arcas) con el Cayenne. Por primera vez, conducir un coche de la marca Stuttgart era compatible con llevar a una familia numerosa. Espacio para una gran cantidad de equipaje y para circular por pistas y carreteras, “terreno prohibido” para cualquier Porsche. ¡Ven a descubrir todo sobre este tema!
Porsche Cayenne: un todoterreno descapotable
Pero hay aspectos de la historia del SUV alemán que hasta ahora eran secretos y que ahora podemos conocer. Uno de ellos es cómo evolucionó el concepto 4×4 de lujo para Porsche. Sin experiencia previa en este campo, la marca exploró desde el principio la posibilidad de ampliar la gama Cayenne con nuevos modelos. Para ello, se barajó la posibilidad de un coupé de tres puertas, otra variante con una distancia entre ejes 20 cm más larga para dar cabida a una tercera fila de asientos.
El hecho de que estuvieran en papel no significaba que todas las propuestas tuvieran que pasar por la etapa de prototipo. Sin embargo, en el caso del convertible (al que llamaron convertible), así lo hicieron.
El coche construido no era un prototipo funcional, sino lo que los fabricantes llaman un modelo de función de embalaje. Tenía 4,8 metros de largo, por lo que era un descapotable realmente voluminoso.
Precursor del actual 911 Targa
La idea era que el techo tuviera una barra antivuelco, como todas las generaciones del 911 Targa, excepto las generaciones 993 y 996, y que el techo se deslizara sobre la barra antivuelco para quedar “engullido” por la enorme tapa. Esto significaba que el sistema de plegado, que debía introducirse en el 911 Targa de la generación 991 en 2014, ya se estaba considerando en ese momento.
Pero este sistema no estaba totalmente terminado, por lo que el coche tiene una capota de tela para este modelo de tamaño completo. Por lo tanto, se puede quitar y guardar en el maletero.
guía automática, su mayor fuente de noticias sobre automóviles en Internet.
