Ford desentraña el misterio detrás de la tercera generación del Raptor F-150. En comparación con la F-150 normal, el fuselaje es más grande, el motor es más potente y el chasis se ha mejorado para soportar más desafíos en entornos fangosos, rocosos y arenosos.
La importadora DPR Trading anunció la llegada del camión por 500.000 reales, el costo puede variar dependiendo de la variación del tipo de cambio del dólar, otras posibles consolidaciones y costos de envío.
Sin embargo, el Raptor R, igualmente potente y atractivo, aún está por llegar. Incluso aumentaron el depósito de combustible a 136 litros, lo que garantiza más de 800 kilómetros de soberanía.
Una pegatina verde en el parabrisas sugiere que estamos hablando de un modelo nuevo, aunque para ser justos podría referirse a la F-150 Raptor estándar 2023.
Los otros cambios en la camioneta de alto rendimiento son la obvia eliminación de los tubos de escape traseros y la adición de insignias "Lightning" en el portón trasero.
Ford está adoptando un enfoque más sutil en el exterior del Raptor R, y si miras más abajo en el parachoques, verás negro donde se une la placa protectora en lugar de plateado.
El paquete de gráficos que agrega la calcomanía Raptor R al panel trasero es definitivamente imprescindible para aquellos que desean un mayor impacto visual.
La Ford F-150 Raptor 2021 está propulsada por un V6 biturbo de 3.5 litros, pero no se han publicado cifras de rendimiento.
Estéticamente, la versión más potente del coche más vendido en Estados Unidos presenta un nuevo frontal con una parrilla más estrecha y oscura. Eso parece poco probable a menos que Ford haga algunos pequeños cambios.
La camioneta tiene tracción en las cuatro ruedas y seis métodos de tracción, incluidos ajustes direccionales para arena, rocas e incluso un modo específico llamado Baja, diseñado para conducir a alta velocidad en terrenos difíciles. Hay mejoras en el chasis con la opción de rines de 17 pulgadas y un juego estándar de neumáticos de 35 pulgadas.
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