El veredicto: el primer SUV eléctrico asequible sin un defecto definitorio, el Ioniq 5 Tiene una conducción cómoda y mucho espacio (y es subjetivamente fácil de conducir), pero varias de sus propiedades superiores sólo están disponibles en la versión reducida por una enorme cantidad de dólares más. Desde su lanzamiento, el Ioniq 5 ha estado disponible en 26 países.
Contra la competencia: incluso en el peor de los casos, el Ioniq 5 es promedio en su clase, con una baja capacidad de remolque y la necesidad de botones más reales en el panel de instrumentos, pero brilla cuando se trata de espacio para ocupantes y carga, calidad de manejo y general. eficiencia. En las estaciones de carga instantánea compatibles con CC, también carga más rápido que casi todos sus competidores.
He estado esperando un transporte eléctrico como el Hyundai Ioniq 5 en 2022. Fue el primero de varios modelos nuevos de SUV asequibles que carecen de un defecto definitorio: el Ford Mustang Mach-E no se conduce bien y tiene una sensación decepcionante en el pedal del freno. El Volkswagen ID.4 está plagado de una sobreabundancia de controles táctiles, y la ineficiencia subyacente del Volvo XC40 Recharge reduce su soberanía y velocidad de carga.
El Tesla Model Y viaja constantemente por varias carreteras, no tiene tablero y actualmente no es elegible para un crédito fiscal federal. (Si el Model Y parece más caro que los demás mencionados aquí, es en cierto modo porque Tesla lo vende directamente y, de hecho, aumenta sus costos de lista. Los costos de transacción más altos, que también se proporcionan para estos vehículos, no se reflejan en los MSRP de otros modelos).
Versiones y pistas
El Ioniq 5 está disponible en los niveles de equipamiento SE, SEL y Limited. Probamos una Limited con tracción total, que es opcional en todas las versiones (la tracción trasera es estándar). Si desea obtener la mayor duración del Ioniq 5, deberá ceñirse a la tracción trasera, que ofrece una distancia de conducción según la EPA de 303 millas en condiciones favorables. La tracción total reduce la autonomía a unas 256 millas estimadas. Esta comparación en el sitio web de la EPA no incluye el "gama estándar” Ioniq 5 RWD, que tiene una batería más pequeña, pero no se vende en EE. UU. El hermano de Kia Corporate, Kia Corporate, ofrece aquí 2 tamaños de batería para el modelo hermano del Ioniq 5, el EV6.
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