si el fabricantes de automóviles globales Si creen que pueden extender su dominio en China hasta la era eléctrica, es posible que se encuentren en estado de shock.
Los reyes de la era de la combustión, como General Motors y Volkswagen, se están quedando atrás de los actores locales en el floreciente mercado de vehículos eléctricos (EV) de China, un país que es clave para financiar y desarrollar sus ambiciones eléctricas y autónomas.
Para Tianna Cheng, una oficinista en Beijing, el principal dilema cuando estaba comprando un automóvil Xpeng de 180.000 yuanes ($27.000) era si debía optar por un automóvil BYD o un Nio; no consideró seriamente la posibilidad de comprar marcas en el extranjero.
“Si hubiera comprado un coche de gasolina, habría pensado en marcas extranjeras. Pero quería un vehículo eléctrico y, aparte de Tesla, vi pocas marcas extranjeras que aplicaban correctamente tecnología inteligente avanzada”. dijo la mujer de 29 años mientras caminaba a casa desde el trabajo.
Impulsadas por la demanda de consumidores como Cheng, las ventas de automóviles eléctricos se están disparando en el mercado automotriz de China, de aproximadamente 500 mil millones de dólares, el más grande del mundo.
En los primeros cuatro meses de 2022, el número de turismos de nueva energía (EV puros e híbridos enchufables) se duplicó con respecto al año anterior hasta 1,49 millones de automóviles, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.
Las tecnologías más limpias representaron 23% del mercado de automóviles de pasajeros de China, donde las ventas mundiales de vehículos cayeron 12%, lo que refleja una fuerte caída en la demanda de automóviles de gasolina.
No hay marcas extranjeras entre los 10 principales fabricantes de automóviles en el segmento de vehículos de nueva energía (NEV) este año, con la notable excepción del pionero eléctrico estadounidense Tesla en tercer lugar, según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.
Todas las demás son marcas chinas, desde BYD y Wuling hasta Chery y Xpeng. El líder chino BYD ha vendido alrededor de 390.000 vehículos eléctricos en el país este año, más del triple de lo que ha vendido allí el líder mundial Tesla. El fabricante de automóviles tradicional mejor clasificado es la empresa FAW Group de Volkswagen, que ocupa el puesto 15 en ventas de vehículos eléctricos.
Cheng dijo que las marcas extranjeras, ya sea el Buick Velite 7 o la serie ID de Volkswagen, no habían logrado proporcionarle lo que estaba buscando: un vehículo eléctrico capaz de brindarle la "comodidad”para tener una experiencia similar a la de un teléfono inteligente en su vehículo.
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