O futuro da Audi Sport será eletrificado e, embora isso possa causar pesadelos a alguns entusiastas de carros, a divisão de alto desempenho continua confiante de que sua próxima geração de carros será tão evocativa quanto os modelos que conhecemos e amamos.
De acordo com o diretor administrativo da Audi Sport, Sebastian Grams, os clientes-alvo da empresa estão mudando, como evidenciado pelo fato de que o Audi RS e-Tron GT representa um terço de todas as vendas do e-Tron GT.
O futuro da Audi Sport:
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“Temos que nos concentrar também nos novos grupos-alvo, que estão crescendo e, portanto, definitivamente acreditamos que a eletrificação e o alto desempenho andam muito, muito bem juntos”, disse Grams à Autocar em uma entrevista recente.
Grams observou que a Audi está procurando transferir certas tecnologias de suas várias atividades de automobilismo para seus futuros carros de estrada RS. Isso incluirá tecnologias da Fórmula E, bem como projetos exclusivos, como o S1 Hoonitron construído para Ken Block.
“Tiramos a tecnologia da Fórmula E, que é uma tecnologia muito avançada, [e a colocamos] em um carro ‘serial’. Não é um carro serial; é um carro de corrida. Mas realmente projetamos, de uma nova maneira, um Quattro elétrico do futuro, que é altamente emocional”, disse ele.
Enquanto muitos pensam que os EVs não têm a personalidade dos carros de desempenho movidos a combustão, Grams observou que a Audi continuará a manter uma clara diferenciação entre seus modelos regulares e aqueles com um emblema RS.
Os EVs permitem mais liberdade:
“Com a eletrificação a bordo, você pode encontrar modos de direção especiais e criar um som especial para o trem de força. Isso é algo que mostramos no RS E-tron GT”, disse Grams. “Tínhamos engenheiros de som fazendo um som específico que é característico de um modelo RS. Estas são as novas patentes que temos de trazer para os nossos carros, para a nossa tecnologia.”
Grams acrescentou que os motores elétricos também permitem que os engenheiros ajustem melhor a curva de torque e a entrega de potência do que seriam capazes em um carro de combustão, alegando que são “um playground melhor para nossos engenheiros”.
