Como você bem sabe, a divisão mais rápida da BMW está atualmente se voltando para veículos híbridos. Tudo começou com o híbrido plug-in XM, enquanto o X5 M Competition e o X6 M Competition são híbridos suaves. O sedã M5 também será híbrido plug-in em 2024, junto com o M5 Touring.
Antes de revelar o G87, o grande kahuna Frank van Meel confirmou que o M2 é o último veículo puramente de combustão interna do M. É também o último veículo M a apresentar uma transmissão manual, com produção prevista para encerrar em julho de 2029.
BMW M3 e M4 poderão se tornarem EVs
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Falando ao Australia’s Drive, o homem encarregado da BMW M deixou escapar que sua equipe está avaliando as opções de powertrain para o próximo BMW M3 e M4. A versão TL;DR é que o BMW M considera propulsão totalmente elétrica e combustão interna.
Se o M3 e o M4 permanecem com combustão interna ou totalmente elétricos, não sabemos. Frank van Meel disse que os engenheiros da BMW M estão procurando soluções puramente de combustão interna, híbridas plug-in e elétricas, mas “gostaríamos de oferecer apenas uma”.
O M3 e o M4 precisarão exceder os valores de saída das gerações atuais, que levam os codinomes G80/G81 e G82/G83. Todos os quatro estilos de carroceria são movidos pelo S58 twin-turbo I6, um caroço derivado do B58 que é bom para até 553 cavalos de potência (560 ps) no 3.0 CSL de tiragem limitada. Quanto ao torque, faça 650 Nm para a versão Competition, M3 CS e M4 CSL.
Isso é muito para 3,0 litros de deslocamento. Com a expectativa de que o G50/G51 3 Series apresente um desenvolvimento da plataforma CLAR, o resultado mais provável seria um I6 híbrido plug-in com tração nas quatro rodas. Com o G90/G99 M5 confirmado para apresentar o S68, uma tomada híbrida plug-in no S58 faz sentido.
O BMW M também pode nos surpreender ao mover o M3 e o M4 para a plataforma Neue Klasse, que deve ser lançada em 2025 com um sedã semelhante ao Série 3 e um veículo utilitário semelhante ao X3. Por outro lado, isso significaria o fim do i4 M50, que é.
Novo motor?
Baseado em um derivado da plataforma CLAR, o 4 Series Gran Coupe-twin i4 apresenta 536 cavalos de potência e 795 Nm no sabor M50. Também temos que lembrar que o BMW M também está testando um sistema de transmissão de quatro motores em um sedã liftback baseado em i4 M50, o que torna a mudança para elétrica tão plausível quanto a configuração híbrida plug-in twin-turbo I6 mencionada anteriormente.
Em notícias relacionadas, boatos sugerem que o G80 encerrará a produção em junho de 2027. O G81 M3 Touring seguirá em outubro de 2027. A Drive entende que o M3 de última geração será lançado em 2027, provavelmente para o ano modelo de 2028. Quanto ao M4 Coupe e M4 Convertible, o G82 e o G83 serão supostamente aposentados em junho de 2028.
