Ford tiene una larga trayectoria en el sector de las pickups, tipología que forma parte del catálogo de la marca desde 1917, haciendo referencia a la vado guardabosques. Pero eso no es todo, pues en 1948 se inició el desarrollo de lo que luego sería la Serie F, una familia de modelos que comenzó con la F1 y se mantiene activa en la actualidad… con la F-150.
Está claro que la oferta de Ford es mucho más amplia, ya que en otros segmentos nos encontramos con el Maverick y el Ranger, y es precisamente de este último del que se ocupan las siguientes líneas. EL vado guardabosques salió en su quinta generación, compruébalo.
Ver también: Lamborghini Diablo renace con el proyecto Restomod
Ford Ranger nuevo
La nueva Ranger tiene atributos más que suficientes para convertirse en líder del segmento, empezando por su moderno y atractivo diseño. En el cual la proa está dotada de faros invertidos e interconectados por una doble barra central, con el objetivo de acercarlo estéticamente a la F-150.
El diseño se ajustó en los flancos, añadiendo huecos inferiores en las puertas. Pasos de rueda acentuados y nuevas llantas deportivas de dos tonos, con llantas de 16″ a 20″.
En la parte trasera los cambios son significativos, empezando por el nombre del modelo estampado en bajo relieve sobre el metal y continuando con un compartimento de carga equipado con Flexbed, esos rincones que nos permiten colocar divisiones y así organizar nuestro propio espacio en la pickup. camión. .
Actualizaciones de modelos
La caja de carga ofrece una capacidad que varía entre 927 y 1.063 kilogramos, según la versión, y profundizando en el tema de las capacidades. Es importante resaltar que este nuevo Ranger es un verdadero aventurero: 800 mm de vadeo, 235 mm de altura libre al suelo, 30° de ataque, 26° de salida y 22° de cruce ventral. Puede remolcar 3.500 kg.
En el habitáculo, los cambios superan las expectativas más ambiciosas, ya que se trata de un ambiente repleto de materiales de respetable calidad. Bien insonorizado y con todo lo necesario para sentirte cómodo y seguro durante tu viaje. Al mismo nivel que un turismo o un SUV de alta gama.
El cuadro de instrumentos es recto y espacioso, con salidas de aire verticales, doble guantera y amplios espacios de almacenamiento. El volante tiene doble regulación y el diámetro de agarre es ideal en todos los sentidos de la palabra.
El selector de marchas sigue las tendencias de la moda y adopta la forma de un pequeño botón. Mientras que el botón giratorio que permite seleccionar el modo de tracción también adquiere un diseño avanzado.
Según la versión podremos optar por una pantalla táctil vertical de 8″ o 12″. Aunque en ambos casos contamos con la plataforma SYNC 4, compatible con entornos Apple CarPlay y Android Auto.
El panel digital de 8 pulgadas es un buen complemento tecnológico que viene acompañado de la posibilidad de elegir entre una cámara trasera con visión de 180 o 360 grados.
Ver también: ¿Podría Beetle regresar en el futuro? Mira lo que dijo el jefe de VW
