EL Chirey Tiggo 2 Pro 2024 tiene la misión de atraer clientes jóvenes a la marca: ¿logrará su objetivo?
El éxito de Chirey fue objeto de estudio. Hasta hace unos años era casi imposible siquiera pensar que una marca de origen chino tendría tan buena acogida en nuestro mercado.
Chirey, consciente de esta situación, refuerza su línea de producto con la presentación del Tiggo 2 Pro, su nuevo modelo de acceso que, con muy buenos argumentos, busca captar nuevos clientes jóvenes y, por supuesto, ya nos hemos puesto al volante. . Averigüemos a continuación.
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Chirey Tiggo 2 Pro 2024: Diseño
Empecemos por el diseño exterior, pues no hay duda de que el Tiggo 2 Pro tiene un aspecto joven, moderno y muy atractivo. Muy en la línea de lo que vimos en los últimos lanzamientos de la marca.
Los aspectos más destacados incluyen faros LED, calaveras y luces de circulación diurna, además de una parrilla grande y llamativa con detalles cromados.
Además de las llantas de 17 pulgadas, las luces traseras continuas y los espejos laterales abatibles eléctricamente.
Chirey Tiggo 2 Pro 2024: Interior y equipamiento
En primer lugar, en el interior nos recibe un interior con una calidad que nos sorprendió, sobre todo en cuanto al tacto y la calidad de los materiales utilizados. Honestamente, se puede sentir la atención al detalle de la marca en esta área.
Entonces, como era de esperar, la lista de equipos es saludable considerando el segmento y rango de precios, y sí, es una de sus principales tarjetas de presentación. La atención se centra en la pantalla de 10,25”, compatible con Android Auto y Apple Carplay. Tenga en cuenta que la conexión es inalámbrica.
El sistema de sonido, según la versión, consta de cuatro o seis altavoces. Asimismo, el panel del Comfort es de 3,5 pulgadas, mientras que el del Luxury es de 7 pulgadas.
El público objetivo agradece características como la carga inalámbrica de teléfonos, un techo solar, iluminación ambiental y tapicería de cuero sintético.
Mecánica y manejo.
En el corazón del Tiggo 2 Pro se encuentra un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros capaz de generar 101 hp y 110 lb-pie de torque. La transmisión es automática CVT.
Como dicta la lógica, no esperes una aceleración vertiginosa, porque, por el contrario, este modelo encuentra su entorno natural en el tráfico de la jungla de asfalto. No existe ninguna pretensión más allá de llevarte del punto A al B de la forma más cómoda posible.
Por cierto, la dirección es eléctrica y su comportamiento, aunque parezca excesivamente asistida, es correcto, siempre que tengamos en cuenta el segmento en el que participa.
Sin embargo, la suspensión, independiente en el eje delantero y torsional en el trasero, absorbe bien las imperfecciones de la carretera. Los baches y los baches no son un problema.
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