As avaliações de longa duração são testes especiais em que toda a nossa equipe se reveza para dirigir e dar sua opinião sobre um carro durante vários meses, chegou a vez do Jeep Compass.
É uma reformulação do SUV (compacto) do segmento C da Jeep. Ele substitui o Compass, que está à venda desde setembro de 2017. Compartilha plataforma e muitos componentes com o novo Fiat Toro (2022), lançada no ano passado. Fabricado e vendido no Brasil.
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Tudo sobre o novo Jeep Compass
Antes de tudo, o motor TigerShark 2.4 a gasolina (174 cv e 229 Nm) substituído pelo novo motor T270 1.3 turbo (175 cv e 270 Nm). Ao contrário do TigerShark, que foi combinado com diferentes tipos de caixas de câmbio (manual ou automática) e transmissões (4×2 ou 4×4). O T270 saiu apenas com uma caixa de câmbio automática de seis velocidades e tração dianteira.
Sendo assim, a versão Trailhawk mantém o motor 2.0 turbodiesel (170 cv e 350 Nm). Combinado com uma caixa de câmbio automática de nove marchas e tração nas quatro rodas. O motor turbodiesel agora tem DPF e AdBlue.
Portanto, com o nariz redesenhado, as versões 4×2 e 4×4 têm um ângulo de ataque aprimorado (para off-road e para evitar valas ou lombadas). O pacote do Sistema de Assistência ao Motorista (ADAS) acrescenta leitor de sinais de trânsito, alerta de fadiga, detecção de pedestres e ciclistas para a Frenagem de Emergência Autônoma.
Contudo, além das mudanças estéticas, tem novos painéis de instrumentos (100% digitais no Trailhawk) e novas telas multimídia (entre 8,4 e 10,1 polegadas, dependendo da versão). Também acrescenta funções como a abertura da porta traseira com as mãos livres.
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