Existem algumas novidades neste novo BMW Série 5 de oitava geração, mas o que chama mais atenção provavelmente será o fato de que é a primeira vez que você olha para um Série 5 e fica um pouco chateado com algo.
A BMW pegou seu salão executivo central e o transformou de um sensato e pequeno conservador de quatro portas em um foguete elétrico. Isso mesmo, elétrico. É claro que os elétrons apareceram na Série 5 anterior, mas estão totalmente ativados para este carro.
Atualizações para a BMW Série 5:
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O M60 recebe a tecnologia ‘eDrive’ de quinta geração da BMW (assim como o 40), que vem com um motor elétrico posicionado em cada eixo para AWD, alimentado por uma bateria de 81,2 kWh (utilizável) considerada de “design particularmente plano ”. A BMW cita 593bhp, 605lbft de torque, 0-100 km/h em apenas 3,8 segundos e uma velocidade máxima limitada de 230km/h.
Quer saber onde estão os modelos com motor a gasolina? No lançamento, há apenas um Série 5 com motor ICE: um 520i, que recebe uma gasolina de quatro cilindros com tecnologia híbrida leve de 48V e uma caixa de câmbio de oito marchas.
No ano que vem, veremos a chegada do 530e e um 550e PHEV movido por (pelo menos suspeitamos) um motor de seis cilindros em linha, que visa 100 km de e-range. Nenhum convencional está sendo oferecido, pelo menos nesta fase.
Preço para BMW:
Há suspensão esportiva M como padrão, com molas, amortecedores e barras estabilizadoras mais firmes, enquanto o i5 recebe amortecimento especial dependente do curso da mola. Esse carro também recebe suspensão a ar autonivelante na parte traseira. Naturalmente, você pode especificar amortecedores adaptativos, e o M60 obtém estabilização de rolagem ativa como padrão, o que é útil porque a nova Série 5 agora tem aproximadamente o mesmo tamanho de uma antiga Série E38 7.
Os preços começam em R$ 300 mil para o 520i, subindo para R$ 450 mil para o i5 eDrive 40 e R$ 600 mil para o i5 M60 xDrive. Junto com o 530e e o 550e, também veremos um 5 Series Touring no próximo ano.
