As montadoras podem priorizar os EVs para sua linha futura, mas também exploram maneiras de manter o ICE vivo na era de emissão zero, incluindo combustíveis sintéticos. Nesse contexto, a empresa petrolífera japonesa Eneos organizou testes de um Toyota Prius PHEV e GR86 abastecido com um combustível eletrônico produzido localmente feito de CO2 e hidrogênio.
Os dois veículos foram colocados à prova no domingo, 28 de maio, no Toyota Traffic Safety Center Mobilita, localizado próximo ao Fuji Speedway, no Japão. Para a corrida de demonstração, os tanques de combustível do Prius e do GR86 foram abastecidos com uma mistura de 10% de e-fuel e 90% de gasolina comum. O comunicado de imprensa não menciona nenhuma modificação mecânica nos veículos que usam as cores sofisticadas, sugerindo que a mistura é compatível com seus powertrains de estoque.
O que pode mudar com os combustíveis da Eneos?
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Tsuneharu Sato, presidente e CEO da Toyota testou os veículos, dizendo que eles não pareciam diferentes do estoque. Já a Eneos sugere que o combustível sintético é quimicamente semelhante à gasolina, mas pode ser feito com hidrogênio de fontes renováveis e CO2 recuperado de fábricas. Este processo de produção pode compensar as emissões de CO2 dos veículos ao longo do seu ciclo de vida, contribuindo para um futuro neutro em carbono.
Entre as vantagens dos e-combustíveis está o fato de poderem utilizar a infraestrutura existente em termos de transporte, armazenamento e distribuição. Ao mesmo tempo, eles têm grande densidade de energia e são amplamente compatíveis com a atual tecnologia de powertrain.
Quando será produzido em larga escala?
Embora todas essas coisas pareçam ótimas no papel, ainda há muito trabalho necessário até que os combustíveis eletrônicos estejam prontos para dominar o mundo. A Eneos está atualmente planejando uma produção em pequena escala com capacidade para um único barril de e-fuel por dia. Takeshi Saito, presidente e CEO da Eneos, disse que a empresa começará com uma mistura de baixo carbono de gasolina, combustíveis sintéticos e biocombustíveis, antes de estabelecer uma produção em larga escala de e-combustíveis em 2030.
