Ao longo de seus mais de 100 anos de história, a Citroën nos surpreendeu com modelos pioneiros como o OLI. O lendária DS e a mais recente Ami marcaram um ponto de viragem em seu alcance e na indústria. As razões são muitas e variadas, mas existe uma básica: eles viraram o conceito de mobilidade de cabeça para baixo. Agora, porém, a empresa francesa enfrenta uma nova fase sob o guarda-chuva do gigante Stellantis.
Sim, para encontrar seu lugar em um mundo que tem que compartilhar com 14 outras marcas. Mas também é verdade que ela é a que mais se choca com a Fiat italiana. Seja como for, há alguns dias a empresa chevron dupla anunciou um novo logotipo, imagem de marca e slogan comercial. O Citroën OLI (all-ë), que você pode ver nestas fotos.
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O Conceito Citroën OLI (all-ë) é um B-SUV elétrico com um alcance de até 400 quilômetros
Com um design que parece uma evolução do Ami, eis o que o OLI Citroën OLI é. É um B-SUV elétrico, leve e (em teoria) de preço justo que visa nos mostrar como será a mobilidade do futuro. O mais interessante é que, ao contrário do Ami, seu corpo tem 4,2 metros de comprimento e, de acordo com a marca, seu peso na balança será de 1.000 quilos.
Se quisermos procurar uma explicação “lógica” para seu conceito, poderíamos dizer que é o Jeep da Citroën. Suas linhas retas se encontram com arcos de rodas generosamente dimensionados e protegidos por molduras plásticas. O telhado dá lugar a um “banho de carga” em estilo pick-up. Além disso, a tomada de carga está oculta atrás do novo logotipo na parte da frente do veículo.
Por dentro, o Citroën OLI é marcante por várias razões. O esquema de cores vermelhas, o piso ecológico feito de papelão reciclado e prensado, e os assentos, que são compostos de apenas três partes. E o painel não tem telas porque está equipado com um suporte para smartphone. Desta forma, a Citroën quer que os clientes utilizem seus telefones celulares como um sistema de infoentretenimento, pois acredita que eles são mais avançados do que qualquer sistema proprietário.
Por último, mas não menos importante, há alguns detalhes sobre o trem de força elétrico. Pouco se sabe, mas a Citroën estabeleceu uma meta muito ambiciosa: alcançar 400 quilômetros de alcance com o sistema de baterias de 40 kWh do ë-C4. Não sabemos como isso será conseguido, mas sabemos que a velocidade máxima é limitada a 110 km/h.
As chances de você ver o OLI à venda são baixas, se não praticamente nulas. No entanto, não seria surpreendente se suas idéias “loucas” chegassem aos futuros modelos elétricos que eles estão desenvolvendo.
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