Os carros fabricados na China continuam a crescer em popularidade globalmente, tanto que a China se estabeleceu como o maior exportador mundial de automóveis no primeiro trimestre deste ano, arrebatando a coroa do Japão e dando aos rivais coreanos algo em que pensar.
Dados da Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA) revelam que a China exportou 994.000 veículos no primeiro trimestre, consistindo em 826.000 automóveis de passageiros e 168.000 veículos comerciais. Em comparação, o Japão exportou 954.000 veículos nos primeiros três meses de 2023.
China leu bem as necessidades:
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O Korea Times observa que a China começou a exportar veículos mais caros nos últimos anos, tornando seus veículos mais atraentes em países mais ricos da Europa, bem como em países como Reino Unido e Austrália. De fato, o preço médio de exportação por carro chinês atingiu R$ 80.577,55 em 2022, um aumento significativo de 27% em relação aos R$ 63.381,12 em 2018. É possível que o preço médio exceda R$ 98.265,31 este ano.
“No ano passado, a China se tornou o segundo maior exportador e este ano, em abril, tornou-se o maior”, disse Lee Hang-koo, do Korea Automotive Technology Institute. “Embora a China continue a aumentar seu mercado doméstico, em última análise, para resolver a questão da oferta e demanda, ela não tem escolha a não ser expandir para o mercado externo, pois o mercado local já está saturado. É por isso que eles fizeram esta declaração e embarcaram em uma campanha de exportação.”
Empresas estrangeiras no país:
Não são apenas os veículos das montadoras chinesas que contribuíram para os maiores números de exportação. Empresas estrangeiras como Tesla, Volvo e Mercedes-Benz também constroem carros na China para os mercados globais. De fato, a Tesla exportou 270.000 veículos da China no ano passado, classificando-a como a terceira maior exportadora de carros do país.
Lee Hang-koo acredita que a proliferação de carros novos da China desafiará a Hyundai.
“A Hyundai concentrou-se nos mercados emergentes e experimentou crescimento, mas recentemente o mercado chinês caiu”, disse ele. “O mercado americano está indo bem, porém já estamos um pouco atrasados no mercado europeu. A China continua a empurrar veículos elétricos e de combustão interna para o mercado de exportação, deixando as empresas coreanas em desvantagem. A Hyundai tem a marca Genesis, que é uma marca de carros de luxo, mas, no final, a empresa precisa competir tanto com veículos de motor de combustão interna quanto com EVs na faixa de preço médio a baixo”.
