A fábrica de Regensburg com uso intensivo de AI da BMW é a primeira a automatizar totalmente a inspeção, processamento e marcação de superfícies pintadas de veículos, mas não é perfeita. As montadoras usam robôs para automatizar e acelerar a produção de carros há décadas, soldando os painéis da carroceria e pintando a carcaça acabada. Mas o trabalho de detectar e corrigir quaisquer manchas na pintura concluída ainda é feito por humanos.
AI da BMW:
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Não na fábrica da BMW em Regensburg, no entanto. A fábrica alemã responsável pela construção do hatch Série 1 e dos crossovers X1 e X2 afirma ser a primeira no mundo a digitalizar e automatizar totalmente o processo de inspeção e marcação de superfícies pintadas, identificando falhas no acabamento que depois são corrigidas por robôs.
Você pode ter visto imagens de fábricas de automóveis de técnicos humanos usando luzes para identificar falhas em um corpo acabado e, em seguida, desenhando um anel ao redor delas para que outro grupo de trabalhadores possa consertá-las. Mas em Regensburg, um monitor projeta padrões listrados em preto e branco na superfície de um veículo, que é então escaneado por uma câmera que identifica qualquer alteração nas listras refletidas. O computador então armazena digitalmente a posição, forma e profundidade da falha, criando uma imagem 3D dela.
Em seguida, é hora de corrigir as falhas identificadas, mas, em vez de uma equipe de profissionais qualificados da oficina fazer sua mágica, o trabalho é feito por quatro robôs que podem lixar a tinta problemática e aplicar um composto de polimento. A BMW diz que o uso de AI em todo o processo resulta em prazos de entrega mais curtos e um nível consistentemente alto de qualidade da superfície, e planeja lançar a tecnologia em suas outras fábricas em todo o mundo.
Mas os robôs não são sobre-humanos, pelo menos ainda não. Eles não conseguem lidar com as bordas da carroceria do carro, ou as bordas dos painéis que se encaixam em outro painel, como o metal de cada lado do espaço entre as portas dianteiras e traseiras de um dos modelos SUV construídos na plantar. E eles também não conseguem lidar com tampas de abastecimento de combustível, que são muito frágeis para os robôs de mão pesada. Portanto, a BMW precisa de trabalhadores humanos para intervir e adicionar os toques finais aos reparos da carroceria e conduzir a inspeção final da carroceria.
O avanço da AI veio no mesmo dia em que ouvimos que o ‘Padrinho da AI’ Geoffrey Hinton deixou o Google devido a preocupações com a tecnologia.