Please assign a menu to the primary menu location under menu

Fórmula ENotícias

Fórmula E: tecnologia de bateria aberta pode criar um “vazio maior”

As baterias de Fórmula E são atualmente um componente de especificação padrão, com a Williams Advanced Engineering aceitando a disputa para fornecer a bateria aberta para o próximo carro Gen3 – tendo feito isso para a geração original de carros antes da McLaren Applied Technologies adquirir o contrato Gen2.

O chefe do automobilismo da Porsche, Thomas Laudenbach, está ansioso para que a FE e a FIA permitam que a tecnologia de bateria aberta seja parcialmente liberada às equipes, sugerindo ser padrão, mas deixando o resto aberto para as equipes reduzirem os custos gerais.

A Fórmula E introduziu um limite de custo de 25 milhões de euros em duas temporadas para as equipes de fabricantes a partir de 1o de outubro.

Embora a pesquisa de baterias ajude os OEMs, apesar das diferenças entre a tecnologia de armazenamento EV e energia de corrida, ele diz que não seria “o trabalho do momento” para resolver comercialmente as equipes menores.

Nova Tecnologia nos Motores

“O tipo de tecnologia de bateria que você precisa para carro de estrada VS carro de corrida é notavelmente diferente, porque você está atrás de longa duração, enquanto estamos atrás do alto uso de energia em curtos períodos de tempo” disse Laycock.

Russell O’Hagan, vice-diretor da equipe do NIO 333, acrescentou que as implicações financeiras seriam difíceis para sua equipe lidar, e que “apenas quatro ou cinco fabricantes no mundo” poderiam considerar correr na Fórmula E com tecnologia de bateria aberta.

Ele acrescentou que seria necessário uma “grande parte” do orçamento de desenvolvimento para sua equipe e equipes como Mahindra lidarem com esses fabricantes nessa situação.

“Por isso, o dinheiro que temos e o dinheiro que você tem na Mahindra ou o que quer que seja, conseguimos fazer um bom trabalho com isso. O desenvolvimento da bateria seria outro grande orçamento necessário.

E então você começa a entrar nos reinos de apenas quatro ou cinco fabricantes no mundo que podem se dar ao luxo de fazer isso com as tecnologias e com a sinergia para fazê-lo”.

Guia Auto, a sua maior fonte brasileira de notícias automobilísticas.