Chiron Super Sport é um final verdadeiramente épico para hipercarros de ICE puro Bugatti. Contemplamos o que virá em seguida. Se não for por ter levado recentemente um Bugatti Chiron Super Sport a 482 KM/h, será por ter levado um McLaren F1 a 386 KM/h, ganhando em Le Mans em sua primeira tentativa ou ganhando o Daytona 24 Horas três vezes. O ‘Pilote officiel’ de Bugatti tem desfrutado – e continua desfrutando – de uma bela carreira.
Nestes dias, muitas semanas envolve subir em seu próprio Volkswagen ID 3 em Buckinghamshire e dirigir até a fábrica Bugatti em Molsheim, uma cidade na Alsácia, no nordeste da França, levando menos de uma hora para cobrar. Assim, talvez pareça que ele não tenha parado completamente as corridas de enduro, onde quanto menos tempo você passar parado, melhor.
O gaff de Molsheim é legal. É a casa original da fábrica Bugatti e, apesar do especialista croata em EV Rimac assumir algum tipo de controle da empresa ao lado da Porsche (do Grupo Volkswagen), parece que vai continuar assim.
Como derigir um Bugatti?
São apenas quatro milhas entre a fábrica e um estacionamento onde Andy Wallace sai do banco do motorista do Chiron Super Sport e eu entro, mas ele já mostrou como ele faz mais de 900bhp a menos de 4000rpm e pode navegar na maior lomba de velocidade da França sem quebrar.
“Estamos testando-o em estradas públicas porque é um carro de estrada”, diz ele.
É apenas um com 1578bhp e um limitador de velocidade de 439 KM/h. O Super Sport é um pouco mais habitável que a edição limitada Super Sport 300+, que replicou o protótipo que Wallace levou para 482 KM/h. É mecanicamente idêntico, mas tem um interior como o do Chiron normal: forrado de couro e confortável.
Bugatti dentro da fábrica
Há uma nova estrutura de propriedade na Bugatti, mas isso não deve fazer diferença para a experiência do cliente. A Rimac possui 55% e a Porsche 45% da Bugatti Rimac. A própria Rimac, entretanto, é de propriedade de 35% de seu fundador Mate Rimac, 22% da Porsche, 11% da Hyundai e 32% de outros.
O que vem depois do Chiron é de 615 pessoas: 300 na Croácia, 180 em Wolfsburg e 135 em Molsheim, o lar original e duradouro de Bugatti.
É aqui que os carros são montados, levando seis semanas de cada vez e a uma taxa de cerca de 70 por ano. Cerca de mais 40 Chirons foram deixados para fazer quando eu visitei, então a produção vai parar em 2022.
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