Renault Mégane e-Tech é o primeiro passo da Renault em veículos elétricos do segmento C. Ele melhora uma linha completa de produtos totalmente elétricos que inclui o Twingo E-Tech Electric e o bestseller ZOE do segmento B. Hoje após testar o Renault Mégane e-Tech EV60 220 Iconic confira a análise.
Com base na plataforma CMF-EV, o novo Mégane E-Tech tem um motor elétrico de 131 cv ou 218 cv. Ele pode ter uma bateria de 40 ou 60 kWh. Como resultado, ele permite aos proprietários cobrir distâncias de até 450 km no ciclo WLTP. O novo Mégane elétrico é fabricado na fábrica de Douai, na França.
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Desempenho e motorização
Em termos de desempenho, os 218 cv (160 kW) e 300 Nm de torque máximo deste trem de força são suficientes para mover os 1.700 kg que o Mégane pesa com facilidade. Ele não vai mantê-lo colado ao banco, mas a aceleração e a recuperação são muito boas. 0-100 km/h em 7,4 segundos e 80-120 km/h em 4,1 segundos.
Renault Megane e-Tech EV60 motorização
Antes de tudo, o Renault Mégane e-Tech é oferecido em múltiplas configurações. O EV40 de nível básico possui um motor elétrico de 130 cv (96 kW) e uma bateria de 40 kWh. Existem quatro tipos de potência de carga: ‘Standard’ (7 kW em CA), ‘Boost’ (22 kW em CA e 85 kW em CC), ‘Super’ (7 kW em CA e 130 kW em CC) e ‘Optimum’ (22 kW em CA e 130 kW em CC).
Sendo assim, o EV60 tem um motor elétrico de 220 cv (160 kW) e uma bateria de 60 kWh está um passo acima. Esta opção mecânica está disponível apenas com carregamento “Super” e “Ótimo”. O alcance no ciclo WLTP varia de 302 km para os mais simples até 454 km para a opção testada.
Portanto, ela pode suportar infra-estruturas de carga de 400 V. Com um carregador de até 130 kW (a potência máxima suportada em DC), pode ir de 0 a 80% em 75 minutos. O pico de potência de carga com um carregador CA é de 22 kW. Neste caso, leva um total de 3,3 horas para carregar totalmente a bateria.
Contudo, deve-se observar que a bateria tem garantia por 8 anos, período durante o qual a Renault garante que não perca mais do que 30% de sua capacidade. O motor e a transmissão (relação única) pesam 145 kg. Isto é aproximadamente 16 kg a menos do que o de um Renault ZOE. A bateria de 60 kWh pesa “apenas” 395 kg.
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