A Volkswagen e a empresa alemã Kraftwerk Tubes patentearam uma nova célula a combustível hidrogênio que fornece um alcance de até 2.000 quilômetros e otimiza os custos, veja o novo carro a hidrogênio da Volkswagen.
Em tempos recentes, parece estar ocorrendo uma mudança de paradigma na indústria automotiva com relação ao hidrogênio. Cada vez mais fabricantes estão mostrando interesse no hidrogênio. Um exemplo é o novo carro a hidrogênio da Volkswagen, que pode chegar a uma faixa de 2.000 quilômetros.
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Carro a hidrogênio da Volkswagen
Dizemos mudança de paradigma porque, até muito recentemente, parecia que o carro elétrico havia vencido completamente a batalha contra o hidrogênio. No entanto, cada vez mais marcas estão pulando no trem deste elemento tão abundante no planeta.
Há um ano, a própria Volkswagen, através de seu principal executivo, Herbert Diess, expressou suas dúvidas sobre o potencial do hidrogênio como fonte de energia para carros elétricos, afirmando que “não é a solução para o problema do clima”. Ele chegou ao ponto de descartar o debate do hidrogênio como “falso” e uma “perda de tempo”, enquanto pedia, por favor, “escute a ciência”.
Entretanto, a empresa alemã inverteu o curso sobre este assunto e está atualmente trabalhando em um projeto de carro a célula de hidrogênio combustível. Isto mostra que quer saltar no comboio de uma tecnologia que poderia ser fundamental para reduzir a dependência de combustíveis fósseis no futuro.
O novo carro a hidrogênio da Volkswagen com um alcance de até 2.000 km é como este
Ao contrário das baterias em carros elétricos, que funcionam como acumuladores de eletricidade que são liberados conforme necessário, as células de combustível de hidrogênio geram sua própria eletricidade.
Para isso, eles exigem um tanque no qual o hidrogênio é armazenado como gás a alta pressão e uma célula de combustível que converte o hidrogênio em eletricidade.
Como as baterias, as células combustíveis também têm um ânodo e um cátodo, ou seja, um pólo positivo e um pólo negativo. O hidrogênio entra no ânodo e passa através de uma membrana eletrolítica que divide o hidrogênio em um próton e um elétron.
Um eletrólito então faz com que eles tomem caminhos diferentes para o cátodo. Os elétrons passam por um circuito externo, criando um fluxo de eletricidade que permite que o motor funcione. Os prótons, por sua vez, passam através do eletrólito para o cátodo, onde se ligam com oxigênio e o elétron, produzindo água e calor.
Até 2.000 quilômetros de alcance
A Kraftwerk Tubos não trabalha apenas com a Volkswagen. De fato, não trabalha com nenhuma marca exclusivamente, e seu único objetivo é ter esta nova tecnologia pronta para uso em um veículo de produção em série até 2026.
Segundo Kühn, esta nova célula a combustível de hidrogênio é uma alternativa muito mais interessante às baterias de lítio e às baterias de estado sólido, assim como uma solução para aqueles que não podem instalar um ponto de carga em casa e não querem perder tempo com longos tempos de recarga.
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