A NASA sempre tem sua visão com foco no espaço exterior, mas há momentos em que suas tecnologias podem ser para a Terra. Na verdade, alguns deles podem ser aplicados a aspectos tão pequenos como carregamento mais rápido nos carros elétricos, o que parece se tornar a norma nos próximos anos. Há a queixa generalizada sobre a infra-estrutura de tarifação e o baixo número de pontos de tarifação pública, mas também se diz que os tempos de tarifação ainda são altos. Isso poderia ser feito com um sistema interessante que se concentra no resfriamento.
No espaço, é fundamental manter a temperatura ideal de cada dispositivo para que tudo corra sem problemas. Portanto, a NASA sempre trabalhou em várias tecnologias de controle térmico e uma delas é perfeitamente aplicável ao mundo dos motores. É chamado de Experiência de Ebulição e Condensação de Fluxo (FBCE), que se traduz como “experiência de ebulição e condensação de fluxo” e é usado por astronautas para experimentar em situações de micro-gravidade na Estação Espacial Internacional.
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Carregamento mais rápido nos carros elétricos
O que isso tem a ver com a carga do carro elétrico? Após um ano de testes no espaço, eles descobriram que poderiam instalar este sistema em sistemas de carregamento de carros para melhorar sua eficiência térmica. Quando a corrente elétrica passa por qualquer condutor, ela gera calor, o que aumenta quanto mais alta for a corrente. Os cabos para carregadores rápidos são mais grossos e pesados devido precisamente a isso, devido à necessidade de controlar sua temperatura para que não atinjam certos limites.
Para obter uma carga completa em cinco minutos, e não em meia hora como está sendo contemplado agora no melhor cenário, seria necessária uma corrente de 1.400 ampères, quase três vezes a corrente dos carregadores de corrente. Isso geraria muito calor e um melhor método de controle de temperatura seria necessário. É aí que entra a NASA “fervilhante de fluxo” em que vem trabalhando. Um refrigerante líquido dielétrico (não condutor elétrico) é bombeado através do cabo de carga, onde capta o calor gerado pelo condutor de corrente.
Os primeiros testes permitiram que fornecessem até 4,6 vezes a corrente dos carregadores de veículos elétricos mais rápidos disponíveis no mercado hoje em dia, removendo até 24,22 kW de calor. De fato, o cabo de carga da Purdue poderia fornecer até 2.400 ampères. Sendo assim, muito mais do que os 1.400 ampères que mencionamos para obter aquela preciosa carga em cinco minutos… No total, uma melhoria que poderia ser realmente interessante e que poderia marcar um ponto de viragem no carro elétrico.
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