A nova BMW M2 chegará em abril de 2023 como um carro ainda mais eficiente, mas também promete muita diversão graças, entre outras coisas, a sua caixa de câmbio manual opcional. A empresa alemã acaba de revelar um M2 que chegará ao mercado em abril de 2023 e que se tornará um objeto de desejo. E não tanto para aqueles que querem mostrar um carro de paixão, mas para aqueles que realmente conhecem e podem apreciar as qualidades dinâmicas de um carro de cartaz.
Na verdade, o carro é o herdeiro natural do turbo BMW 2022 de 1973, mas em grande parte lembra mais o M3 E30 que chegou ao mercado em 1986. Como esse, é um compacto de três volumes com arcos de rodas musculosos, dimensões bastante limitadas (4,58 m, embora o E30 tenha medido 4,34). Tração traseira, um vendaval de potência (agora 460 cv, em vez dos E30’s 200) e a opção de uma caixa de câmbio manual em perigo. Embora o M2 também possa ser equipado com a caixa de câmbio Steptronic de 8 velocidades.
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Melhor que um M3…? Talvez
E é bem possível que o novo modelo BMW M2 seja mais divertido de dirigir que o atual M3 (ou M4). Pois a escolha da transmissão manual é acoplada a uma distância entre eixos mais curta e um peso mais leve (1.725 kg). O que deve torná-la mais ágil nos cantos.
Mas comecemos pelo que você pode ver, que é uma estética que começa a dar uma dica de sua ferocidade. Os arcos das rodas espessos acima mencionados. A agressividade conferida pelos rins típicos da BMW, desta vez sem moldura, as enormes entradas de ar e a saída de escape quádrupla são ímãs. Assim como um teto que pode ser feito opcionalmente de fibra de carbono (economizando seis quilos de peso para o carro) e pneus 275/35 ZR19 no eixo dianteiro acompanhados de 285/30 ZR20 na traseira.
BMW M2: 90 CV a mais do que antes
Mas o verdadeiro pulmão deste M2 é um motor de seis cilindros em linha que é basicamente o mesmo que o usado no M3 e no M4. Mas aplicado a um carro que pesa um total de 1.725 kg. É um 6 cilindros de 3,0 litros em linha que fornece 460 cv (90 cv a mais que o M2 anterior). 550 Nm de torque e é capaz de fazer uma rotação de até 7.200 rpm. Tudo isso com um fole que promete estar à altura da tarefa graças ao trabalho do departamento M, que incluiu válvulas controladas eletronicamente nos exaustores.
O desempenho é espetacular: a velocidade máxima é de 285 km/h se você não se contentar com o padrão de 250 km/h e encomendar o Pacote do Motorista M. E quando se trata de aceleração, leva apenas 4,1 segundos para passar de 0-60 e 13,5 segundos para chegar a 200 km/h a partir dele parado.
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