Estamos num momento em que parece que você chuta uma pedra e um SUV sai de baixo. É incrível ver como este segmento continua a se expandir à medida que novos tamanhos e tipos de corpo são acrescentados, um movimento que as marcas estão fazendo para capitalizar seu modelo. E justamente nesse momento vem o Volkswagen Taigo, o último crossover da firma alemã, que também introduz uma estética coupé para tornar as coisas ainda mais excitantes. Vem conferir tudo conosco!
E qual é a fórmula para um Taigo? Bem, é baseado na plataforma MQB-A0 do Volkswagen Polo, com uma boa dose de crossover como se você fosse conseguir um Volkswagen T-Cross, mas com um visual coupé para alcançar a estética única deste modelo. Como seus irmãos gêmeos acima mencionados, este produto é fabricado na Espanha, pois é fabricado na fábrica de Landaben em Navarra. Na verdade, esta é a primeira vez que três modelos foram feitos lá ao mesmo tempo.
Volkswagen Taigo
É evidente que a estética é um dos aspectos mais importantes do Volkswagen Taigo. Busca-se mais esportividade do que no T-Cross através de detalhes como a distinta frente. Tem uma capota com algumas costelas e um nariz muito horizontal. Nesta área há uma grelha que é dividida por uma faixa luminosa que faz parte da iluminação. Porque o Taigo recebe os impressionantes faróis de LED como padrão e pode ser complementado com a tecnologia IQ.Light. O pára-choques também é mais pronunciado e a parte inferior do pára-choques tem uma forma mais pronunciada.
No interior do Volkswagen Taigo não há tanto de novo como no exterior. Vemos o mesmo layout que no Polo. Isso significa que o entretenimento gira em torno da tela principal de toque. Neste caso, a tela tátil de 8 polegadas é a tela tátil de 8 polegadas para o sistema multimídia de médio alcance. Embora não seja totalmente apresentado, ele certamente oferece graças à sua conectividade com o Android Auto e o sem fio Apple CarPlay.
Motor
Há poucas novidades na linha mecânica da Volkswagen Taigo, que se concentra exclusivamente na gasolina na forma convencional. Isso significa sem diesel e sem opções eletrificadas, e sem etiqueta ECO para este modelo. O nível de entrada é o 1.0 TSI, o familiar motor turboalimentado de três cilindros, que é oferecido com 95 hp e uma caixa manual de cinco velocidades.
Acima dela está o mesmo 1.0 TSI, mas com 110 cv e uma escolha entre uma caixa de câmbio manual e a transmissão automática DSG de sete velocidades. O topo da gama, por enquanto, é o 1,5 TSI de quatro cilindros com 150 cv. Neste caso, somente a transmissão automática está disponível. Como dissemos, não são esperadas versões eletrificadas deste modelo, todos os vendidos têm a etiqueta C.
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