O Chirey Tiggo 2 Pro 2024 tem a missão de atrair clientes jovens para a marca – será que ele atingirá seu objetivo?
O sucesso da Chirey foi um objeto de estudo. Até alguns anos atrás, era quase impossível sequer pensar que uma marca de origem chinesa seria tão bem recebida em nosso mercado.
A Chirey, ciente dessa situação, reforça sua linha de produtos com a introdução do Tiggo 2 Pro, seu novo modelo de acesso que, por meio de argumentos muito bons, busca atrair novos clientes jovens e, é claro, já nos colocamos ao volante. Vamos descobrir abaixo.
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Chirey Tiggo 2 Pro 2024: Design
Vamos começar pelo design externo, pois não há dúvida de que o Tiggo 2 Pro tem um visual jovem, moderno e muito atraente. Muito em sintonia com o que vimos nos últimos lançamentos da marca.
Os destaques incluem faróis de LED, caveiras e luzes diurnas, além de uma grade grande e atraente com detalhes cromados.
Além das rodas de 17 polegadas, as lanternas traseiras contínuas e os espelhos retrovisores laterais com rebatimento elétrico.
Chirey Tiggo 2 Pro 2024: Interior e equipamento
Antes de tudo, no interior, somos recebidos por um interior com uma qualidade que nos surpreendeu, especialmente em termos da sensação e da qualidade dos materiais usados. Sinceramente, é possível sentir a atenção da marca aos detalhes nessa área.
Portanto, como era de se esperar, a lista de equipamentos é saudável, considerando o segmento e a faixa de preço e, sim, é um de seus principais cartões de visita. O foco está na tela de 10,25 “, compatível com Android Auto e Apple Carplay. Observe que a conexão é sem fio.
O sistema de som, dependendo da versão, tem quatro ou seis alto-falantes. Da mesma forma, o cluster na Comfort é de 3,5 polegadas, enquanto na Luxury é de 7 polegadas.
Recursos como carregamento de telefone sem fio, teto solar, iluminação ambiente e estofamento de couro sintético ficam recebidos pelo público-alvo.
Mecânica e manuseio
No coração do Tiggo 2 Pro está um motor turbo de três cilindros de 1,0 litro capaz de fornecer 101 cv e 110 lb-pé de torque. A transmissão é automática CVT.
Como dita a lógica, não espere uma aceleração vertiginosa, pois, ao contrário, esse modelo encontra no trânsito da selva asfáltica seu ambiente natural. Não há nenhuma pretensão além de levá-lo do ponto A ao B da forma mais confortável possível.
Falando nisso, a direção é elétrica e seu desempenho, embora pareça excessivamente assistido, é correto, desde que consideremos o segmento do qual ele participa.
Contudo, a suspensão, que é independente no eixo dianteiro e torcional na traseira, absorve bem as imperfeições da estrada. Os buracos e os solavancos não são um problema.
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